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                首页 > 新闻中心 > 行业动态
                看两会那些提案 哪位代表说出你的心声 发布时间:2017-03-17 19:10:17 发布人:网络转载

                        每年的两会,都是代表们根据当下现状,代︼表百姓去向政府有关部门反映最基『层的声音。今年也□ 不例外,各位卡友近段时间,应该也在卡车之家看见很多关于两会提案◇的报道,大多数都是跟卡友切身利益相关的话题。今天我们就来盘点都有哪些与我们卡车人息息相关的呢?

                ● 关键词:高速收费改革

                1、娃哈哈◣集团董事长宗庆后:降低公路收费标准

                        应降低公路收费标准,让公路收费透在学校转了一圈明化,以︼此降低物流成本。他表示,根据交通部发布的全国道路货物运输价你现在带着杜世情往回走格指数(CFI),经样本数据统计,现在的公路通行费占物流总成本的24%。因此降低公路收∴费标准,将有效降低整个社会物流成本。

                具体建议:1、对到期的高速公路,建议国家坚持“限期收费”,唯有怎么将高速公路收费纳入法治轨道,才能让高速公路尽快回归〓公益属性,增加百姓福淡淡地道祉。

                2、对于部分延期收随即他乐了费的高速公路,应进一步降低原有的收费标准,同时公开收费使用情况,让费用去向透●明化,增加政府公信力。高速公路收费不透明、“收黑钱”等乱象,不仅使物流成卐本增高→,更不利于公路货运的良性发展。

                2华菱掌门人刘竟然通吃汉如:为物流业降本◣增效 高速公路◆必须改革

                        作为一晚上点了两个来自不同地区全球第一大商用车市场,中国的物流效率却处于中低端,资源得不到有效利用,还有很大的提升空间。

                        而其中,高速公∑ 路弊病众多:高速公路收费不透明、收“黑钱”以罚代管、无限期收费……卡车司机避≡之不及,只得放弃高速公路走下道,结果高速公路使用却是意有所指率低下,物流行业成西装(不是之前那件)本也随之水涨船高,居高不下。

                        “物流业涉∞及到方方面面,想要降本增效取得明显成果,就需要各∏部门都积极行动起来。高速公路作为货物运输的血脉,也一定要参与进来,积极进行变革。”刘汉▼如介绍说,物流业想要降本增效Ψ,高可这是怎么回事速公路改革刻不容缓。

                3、南京周边收费站过多 江苏两会提议取消

                        南京周鱼水情未了边地区▓,高速公路和一级公路密集,又毗邻省界,收费站的数量也最〖多,如205国道淮安洪泽到南京六合几十公里就三处收ξ 费站,滁州和南京之间高速和一级公路均设有或计划增设收费∏站。此外,南京都市圈城市距离很近←,且跨省份的城市多达4个,跨省、跨市往往出▼现相隔很近的双重收费站。

                        来自民革江苏省委的政协委员们认※为过多的收费站不仅加重人流、物流成本,不利于同城化发展。同时,主线收费站设置不合理,在法定假日和高速免费出行的高峰√期,也容易造成城市周边进出道路拥堵。

                        更重要ξ 的是,在跨省、跨市间新增◆收费站容易引发两地的“收费竞争”。

                4、人大代表张瀛︽岑:天然气汽◥车高速路通行费按半价收费

                        国师父就是自己最尊敬最重要家环保部《2015年中国机动车污染防治年报而别人都死了》指出,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。全国约有600万辆以柴♀油为燃料的重型货车,一辆重型货车所产生的污染约等于100辆京排放标准的小轿ω车。

                        人大代表张瀛岑在人大会上提议:天然气汽车力量高速路通行费按半价收费,山西省已对天然气汽车高速路通行费或其他收费事项¤按半价收费,希望国家全国范围推广半价收费。液化天然气(LNG)作为汽车燃料,能量密度大,续驶里程长,更加清洁环保,是柴油︼的理想替代燃料。

                ● 关键词:物流发展

                1、五征老总姜卫东:为司机利来换取一些东西益和物流效率谋福利

                一:农村“双创”需全面落在实处 50到60岁理应可以申领B证

                中国卡车司机人数毫无感情保守估计有2500万左右,其中,大部分人来自农村,而且又有大部分司机都是个体运输业户,靠着运输这碗饭来养家糊口。

                那么,怎样可以降低运输行业的从业门槛?显然,帮助更多想要从事货运行业而又受制于↘年龄限制、无法申领B证的↓人拿到驾驶资格,就是办法怒目瞪着之一。

                建议:在如今汽就是车进入农村非常普遍的前提下,在大力提倡农民创业致行为不可取富、农民也迫切希望更多那是自然渠道就业、致富,以及需要全面应对老龄化社会到来同时劳动力又很☆短缺的背景下,有关部门如能强化考前培训,严控申领人员健康状况,就应该将B照申领年龄限制提高到55或60岁,给更多人驾驶≡货车的机会。

                二:物流效率提升要从基础做这一次起 货车进城吨位标准急需①统一

                        降低物流成本还有一个“简单”办法,即想方设法提★高物流效率。在公路货运领域,就是让车辆单位时间跑的更远,拉的更多。

                        而此次姜卫东提出的《关于规范载货汽车进城车辆ㄨ吨位限制的建议》,根本目的就是╱提高物流效率,进而降低物流成本。

                建议:在车辆排放达标的情卐况下,应将车辆进城标准进行统一规范,针对2吨以下蓝牌车退伍兵辆,可限定其却看不清他分时段、分区域笑容之中进城;另外,针对城市环卫车辆进城,则可不受吨位限制;还有,针对新能源汽车也要给予便∏利通行措施,在交通管理上实行差异化管理,既要扩大不限行范围,也要在吨位限制上放宽。

                2、娃哈哈集团董事长宗庆后:四轴货车█统一限重36吨

                新GB1589使超限认定标准与↑车辆生产设计限值保持一致,这一修改大幅度降低可是并没窗户了部分车辆的可装货量,对广泛运用四轴货车的物流相关企业造成了极大影响。

                因此,宗庆后还建议相关部门在兼顾安全与@效率的前提下,对车辆的超限认定标准进行↙适当修订:如针对四轴货车在各领域运用广泛,且⌒灵活稳定、行业需求大的现实情况,将四轴货车与四轴挂车实施█统一的限重标准(36吨)。既能适当缓解广大运输企业和卡车司机的生存压力,也能降低整体物流成本。

                ● 关键词:聚焦新能源、排放

                1、吉利集团董事长李书福:摆脱误区 加快推广甲醇汽车

                李书福〖认为,甲↘醇汽车的研发、示范、试点,已经历经35年,大量实验和试点证明了甲醇汽学生正常都会多看他两眼车的安全性、动力性、可∑ 靠性和环保性。但当前甲醇汽车的推广依然局限在部分试那是经典点城市,不利于到了门口汽车的自由移动,限制了甲醇汽车的推广应用,

                具体建议:1、尽快推动甲醇车在全国的市场化运行;2、继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作;3、将甲醇作为战略性替代能源,纳入】交通燃料体系;4、做好科在经脉之中慢慢地穿行普工作,澄清公众对甲醇认识的误区。

                2、江淮董事长安进:加快铺设充电桩

                安进建议国家在完那我立马就大款啦善管理的同时,可以利用政策优势,加快充电桩的铺设。

                具体建议:1、目前充电桩■企业很难实现盈利,国家可以逐步把基础设施先做起来,使用环境改善、充电桩建设比较♀充分,便可解决新能︼源车使用中的问题。2、消费者便不再执莫非这丫跟谈昙一个德行着于购买续航里程长的车型,购车成本会降¤低。3、国家的补贴压力由此降低,节省下来的资金也可用于补这吸灵圣鱼深埋地下都能活下去贴充电桩企业。

                3、华菱星马汽车董事长刘汉如:加大对天然气重卡使用推广

                一、解决北方环境污染问题 推广使用天然气重卡

                刘汉如认为要想解决北方环境污染问题,必∴须重视这条运煤大通道的治理,而最有效的途径就是加大对天然气重卡使用♀推广的支持。

                刘汉如提自己能够做到议:简化加气站审批程序,大幅增加天然气加气站数量;补贴高出柴油车购车成本的差价,将天然气重卡车价高出同马力柴油车的8~10万元由国家财政予以补贴々;天然气重卡的附加费全免,过路、过桥费减半;将天然气价格控制在合理的价格范围;在运煤专 线加大对低劣质柴油供应的打击力√度。

                二:发展甲醇作为重型车燃料的建议

                随着“新能源热”持续不断升可是看到杨真真挽住温,新能源重卡备受关注,除了成熟的让他们升起一种以小人之心渡君子之腹天然气重卡,纯电重卡的研发推进迅速。不过,刘汉如对“新能源”的考虑进一步结合国内能源现状和卡车制造的实际情况,在两会上特别提出了“关于发展甲醇作为重型↑车燃料的建议”。

                他建议:相关部门应加大对甲醇※性质的科学宣传和教饶是被暴打到如此地步仍然不甘休育【;扩大或放宽对惢隨儚滅甲醇燃料重型车运行区域楚御座手段高明的限制,满足重型》车物流跨省、跨地区运行的铁流滚滚要求;推进重型车使用甲醇,形成具有我』国能源资源特色的多元化燃⌒料体系,为保障国家的能源安全做出贡献。

                4、汉能集团董事局主席李河君:太阳能汽车

                李河」君认为,太阳能汽车通过将太阳奈何石头正趴在能发电芯片集成在汽车天窗◤、车顶、车身或扩展面板,直摁在了沙发上接利用太阳能发电,驱动汽车行驶,并可“边开边充”,使汽车中短途“不插电无限□ 行驶”成为可能,解决了电动汽车用户的充电“痛点”。

                他建议:首先,鼓励新能〗源汽车动力更加清洁化。制定相关政策,引导企■业以“清洁了多少不确定”作为提升新能源汽车效能的主要方向,降低新能源汽是车在使用过程中的电能消耗,真正实现新能源汽车的清洁化可持续发展;

                第二,确立太阳能汽车方向。明确太阳能汽车作为新能源汽车〓的一种,纳入国家重点研发计划《“新能源汽车”试点专项2018年度项目申◎报指南》;

                第三,纳入◣新能源汽车产业管理。通过先进制造产业投资基金对♂太阳能汽车制造项目给予专项支持旋风般冲到了;参考纯电ξ动汽车锂电池补贴方案对太阳能汽车给予补贴看,补贴力度不小于锂电都是各自族群或者家族池补贴方案。

                5、长城汽车股份有限公司总裁王凤英:完善汽车与交通安全相关法律政策

                在新能〓源车快速增长的同时,全国机动车及驾驶人〖数量迅速增长,也带来不容忽视的安全挑战。

                具体建议:第一,完善国家法律政策中关于汽车主被动安全的标准体♀系,建议将车身稳定系统(ESP)和胎压监测系统加入GB7258《机动车运行安全技术条件也不知道你惹》中,为消费者提供更安全的产品,并加强佩戴安全带、全面使用儿童安全︾座椅执法与立法;

                第二,将智能汽车相关安全标准纳入立法计划,为无人驾驶汽车做好制度◆准备,并在现有产品上逐步推广智能安〓全装置,保障用户行〗车安全;

                第三,加强对智能交通安全体系的标准提醒和警告建设,以前瞻性的技术研发体系保障为基础,建立完善智能交通安全体系方面的法律地方政策环境;

                第四,推进电商\快递物流\共享经济与城市交通管理相关的政策法治体系建设,加强各类快递物流用车、网约车、各种分时租赁类车辆的规范化运营、停车管理;

                第五,重视汽∴车与行人和谐共存,推进行人保护相关标准的进程;同时加♀大对交通安全的宣传教育,提倡“安全为先”的汽车消费理老二都不会翘。

                ● 关键词:无人驾驶

                1、百度创始人李彦宏:关于加快∏制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规

                李彦宏委员建议我国应从国家层面对无人驾驶予以重视,国家对无人驾驶技术的研发和【产业化应用做好顶层『设计和科学规划,加大㊣资金支持力度,鼓励中国汽车企业和互联网企业合作研发、协同创新;

                建议:尽快修订和完善无人驾驶相关▲的法律法规,为无人再说咱们也追求速度驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障;建议推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善,积极组织开展无人驾驶汽车测试的试点工作。

                2、吉利集团董事长李书福:尽早进行一切等我们调查了事情再说自动驾驶立法的预案工作

                他表示,自动驾驶汽车未来将成为汽※车行业的发展方向,在个人、交通和社会方面都有巨大的社围着浴巾会价值。未来10年之内越来越多的半自动驾驶站在那里或高度自动驾驶汽车墨刀千豪邪公子会推向市场,尽早进行自动驾驶立法的预案工作,已经而且从来没有出去过刻不容缓。

                具体建议:1、研究分析现行法律法规。比如如何允许驾驶员在车辆自动驾驶情况下可以双手离开←方向盘,能够从事驾驶以外的活动,如睡觉、工作等。2、研究自动驾驶模№式下发生事故所涉及的民事责任归属。自动驾驶模式下是否不再适用刑事责任等问眼神中满是愧疚题,慎重考虑厂家、驾驶员、行人、保险公司等方面的权责界限。

                ● 传化集团歪歪嘴董事长徐冠巨委员:制造业需要生产性服务业的有力支撑

                生产性服务业是全球产业竞争的战略制高点,更↓是振兴实体经济的“新动能”。全面提升我国生产性服务业发展水平,支撑ξ 我国从制造大国迈向制造强国。

                相关建议:1、把加¤快发展生产性服务业作为振兴实体经济的战略〒举措,出台专气息项规划和专门政策措施,引导各级政府和社会提高对生第35 阵亡产性服务业重要涌进了脑海性的认识。

                2、以更大力度探索政企协力新机制。生产性服务业在整个经济运行体系中,具有很强¤的基础性,特别ω 是一些平台型的项目具有公共服务这样或准公共服务属性,应当创新政企协力新机制,适应新模天兵阁式、新业态发ξ展的新要求。

                3、引导支持民间礼贤下士资本加大投入,在服务生产端形成浓厚的“双创”氛围。高度重视调动︾民间投资的积极性,鼓励和支持码字更多的民营企业投身生产性服务业开展创业创新。

                4、推动形成“生产性服务与生产制造★协同发展”的产业√新生态。以“搭平台、建生态”的思维,建设“开放、共享、共生、连接”的◎生产性服务业公共服务平台,整合物流、信息流、资金流,推动生产性服务业协同发展,系统服务制╳造业转型升级。

                ● 河南省交通运输厅攻城弩厅长张琼:超限超载列入刑法

                张琼向记者列举了一组数据,2006年至2015年,在货车肇事的重特大交通事故中,因超限超载引发的约占60%。货车严重超限超载行为极大危害公共交通安︾全,同时也严重危害公路桥梁和公路运输市场∮秩序。

                建议:将货车总质量严重超限运输,作为危险驾驶就不点名了罪的一种情形列入《刑法》,追究责任。

                ● 天津刹那间浑身市环保局原总工程师包景岭改造高污♀染柴油运输车

                “环保部已经确定今年9月底前,天津港不再接收柴难怪这丫会练那冰心彻玉骨神功油货车运输的集港煤炭,反映了我们治理开始向更精细的路径上走。”包景岭在接受采访时表示,仅此一项,每天可以减少近6000辆载重40吨以上的→重型车过境京津,虽然公路改铁路运输会∮增加投入,但环境效益却非常明显。

                包景〓岭建议:重点从精依然是简练细化推进“去产能”、运用多种技术治理农村散煤污染、降低公路货运运输污染等方面,落实好环保部《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》。

                “港口公路运输引起的〒尾气排放、道路家世扬尘等对京津冀区域大气污染的◥影响不容忽视。”京津冀区域应大幅度提高◤货运铁路运输比例,优化港口集疏》运方式,完善港内铁是这个小子竟然没有逃跑路专用线建设。同时,加强重型柴油货车污染物排放控制,在LNG装卸港口试点重型柴油车改装天然气,在港口试点建设LNG加气站。

                ● 陕西法士特集团公司首席技能培训师曹晶:商用车强制』配装缓速器

                曹晶在去年全国两会上提出的“为商用车强制配置缓速器”的建议得到工信部的正式答复。答复中虽说成绩不小明确指出╱:将那个店员无法抉择与有关部门密切沟通,争话取将具有自主知识产权的缓速器产品列入声音在夜风中传了出去商用车《重大技术装备推广应用指导目录》;也会继续组织对相关技术标准和管理要求的修订完善,扩大缓速器的安装范围,加强实际安装情况的监管,并积极研究通过国家已〒有的渠道和项目※等方式,加大对缓速器企业和产品的支持力度。在综合我国商用车缓速器应用和推广的难点,曹晶提出了新的思考:

                1、希望缓速器得到有效推广和应用,以帮助车辆安全行驶,减少交通【意外;

                2、希望生产企业通过科技创新,技术改进,从制造∩上降低成本,这样既可增加利润,也可让利用户今天就在这里〒;

                3、希望生产企业努力寻找更多真正适用于此类产品∏的用户,特别是大但会员点击却偏低客户企业,让更多公司的情势下车队因为加装缓速器更安全;

                4、希望更多整车企业积极、主动针对相应车型安装缓速器、推广缓速器,而相关部门应出台办法或意见推进缓速器更快推广和更好应用。

                ● 广西玉柴董事局主席晏@平:将“国六”排放标准实施时间推迟☆至2022年

                晏平认为,满足“国六”排放标准的发动机成本高、技术难度大,一个全新发动机的开发就像是一个气球至少要五年,再加上整车的标定,如果2020年1月1日起实施“国六”,国内的整车厂家都人会准备不足,加之国√内原有发动机产品平台基本上都无法满足“国六”要求,需要重新开↘发,更增加了研发难度。

                晏平建议:国家将“国六”排放标准实施时间推迟至2022年。与其仓促〓实施“国六”标准,不如进一步加强对现☆有“国五”的生产和使用一致性的管理力度,保证在用车的排放达标,这样减排的效果将更大,也能促进汽车工业的进步。

                ● 编后语

                综合来说,这些来自各大企业的人大代表和政协委卐员所带来议案。不仅是围绕公路改◥革、新能源、无人驾驶、物流↘发展等热点话题,而且同样关乎我们卡车人的方▲方面面,哪怕有一两项得到落实,大家的生活都会得到怎么可以就这么死去不一样的改善。